Bensin Vs. Solar

Dengan pelaksanaan sumber bahan bakar alternatif di pikiran banyak orang, diesel sekarang di bawah mikroskop lebih dari sebelumnya. Meskipun kendaraan bertenaga diesel telah sekitar untuk waktu yang lama, bensin masih merupakan sumber bahan bakar utama untuk kendaraan Amerika Utara yang paling. Mengapa solar tidak digunakan sebagai sumber bahan bakar dalam kendaraan lebih? Mana yang lebih baik bagi lingkungan? Ini adalah pertanyaan yang diminta lebih sering sebagai pencarian untuk bahan bakar alternatif membebani pikiran orang lebih itu.

Bensin vs Diesel

Ternyata bensin yang lebih stabil daripada diesel, bukan karena apa dasarnya terdiri dari, tetapi karena aditif yang dikandungnya. Selain itu, kendaraan yang menggunakan diesel cenderung lebih hemat bahan bakar dan menghasilkan gas rumah kaca kurang. Dalam hal itu, diesel lebih ramah lingkungan. Diesel benar-benar menghasilkan 15% lebih dalam gas rumah kaca dari bensin bila dibandingkan oleh liter daripada galon. Namun itu adalah melalui peningkatan 20-40% dalam ekonomi bahan bakar selama bensin yang offset emisi lebih tinggi per liter. Pada kenyataannya, emisi karbon dioksida yang lebih sedikit daripada bensin, namun solar tidak mengandung 2.778 gram karbon per galon, sedangkan bensin berisi 2.421 gram per galon. Tapi, sekali lagi, itu adalah ekonomi bahan bakar diesel yang rekening untuk tingkat lebih kecil dari emisi karbon.

Kemudian lagi, bahan bakar diesel mengandung jumlah yang lebih besar belerang. Amerika Serikat memiliki apa yang dianggap diesel kotor, tetapi pada 1 Juni 2010 ini akan berbeda. US bahan bakar diesel memiliki ukuran yang lebih rendah kualitas pengapian. Ini berarti bahwa ketika itu dingin di luar, kinerja pengapian buruk dan dapat menghasilkan emisi yang lebih tinggi. Inilah sebabnya mengapa Anda melihat sopir truk truk mereka diparkir sepanjang malam dalam cuaca dingin daripada risiko mulai merepotkan di pagi hari.

Tapi, belerang dalam solar yang dipancarkan selama penyalaan mesin dingin dan lama pemalasan masih berbahaya bagi lingkungan karena sulfurs mencegah kontrol emisi partikulat diesel melalui diesel particulate filter. Ini berubah, meskipun, karena teknologi canggih baru seperti peredam nitrogen oksida sedang dikembangkan untuk mengurangi emisi.

Adapun bensin, itu adalah non-alifatik hidrokarbon serta aditif karsinogenik yang menghindari mesin-mengetuk yang mengancam kesehatan masyarakat dan lingkungan. Paparan ini terjadi dalam kasus kebocoran bensin dan kemudian, tentu saja, ada emisi karbon kita mendengar banyak tentang. Kebocoran terjadi ketika truk mulai bocor bensin mereka membawa, wadah penyimpanan tidak disimpan dengan benar, dan dari kebocoran kendaraan bermotor. Aditif berbahaya dalam bensin bisa masuk ke air tanah dan mencemari persediaan air publik.

Namun, Dieselization menjadi penggunaan yang lebih umum diesel sebagai bahan bakar kendaraan bermotor, meskipun ditentukan bahwa kedua solar dan bensin memiliki efek berbahaya pada lingkungan. Ketika kita melihat emisi karbon kedua, kita menemukan diesel yang akan memancarkan lebih per galon (atau liter), tetapi ketika Anda melihat berapa banyak Anda harus mengisi tangki bahan bakar dengan solar versus berapa banyak Anda harus mengisi dengan bensin, Anda akan menemukan bahwa persentase emisi diimbangi untuk diesel, yang dapat ramah pada saku. Di sisi lain, sulfur dipancarkan oleh diesel dan solar tidak berkinerja baik dalam cuaca dingin seperti bensin, sehingga sampai 2010 saat solar dibersihkan, bensin mungkin sedikit lebih ramah lingkungan daripada diesel sehubungan dengan emisi dari mobil. Adapun kontaminasi tanah, diesel memiliki keunggulan atas bensin dalam menjaga dunia kita bersih.